Jaguar Land Rover заботится о том, чтобы использованные аккумуляторы для электромобилей снова использовались

К

Опубликовано

Один из самых больших вопросов, которые задают люди (иногда неискренне), — что будет делать со всеми батареями после окончания срока службы электромобиля. Если электромобили не прослужат долго, а затем все эти батареи окажутся на свалке, тогда у нас возникнет серьезная экологическая проблема, верно?

Но в отрасли многое изменилось, и это не та проблема, которая кажется на первый взгляд.

Во-первых, батареи электромобилей могут прослужить сотни тысяч миль. Конечно, некоторые ранние электромобили, такие как Nissan LEAF (без системы охлаждения аккумулятора), в конечном итоге умирали молодыми, но другие электромобили показывают гораздо больше перспектив. Мы уже видим, что электромобили служат очень долго с лишь небольшой потерей запаса хода. Благодаря приличному сроку службы и простоте остальных систем автомобиля большинство электромобилей прослужат дольше, чем средний автомобиль с ДВС, прежде чем возникнет вопрос, что делать с аккумуляторами.

Еще одна вещь, которую мы наблюдаем, это то, что батарейки слишком ценны, чтобы их можно было просто выбросить и создать экологическую катастрофу. Когда электромобиль попадает в аварию, люди ухватываются за возможность купить аккумуляторную батарею, сломанную или нет. Аккумуляторные элементы полезны для ремонта других электромобилей, модернизации некоторых старых электромобилей и повторного использования для самых разных целей, таких как переоборудование электромобилей и стационарное хранение аккумуляторов.

К тому времени, как аккумулятор электромобиля прослужит весь срок службы автомобиля, а затем проживет вторую жизнь в составе преобразователя электромобиля или стационарной системы хранения аккумуляторов, он выполнит свою работу для окружающей среды. И к этому моменту центры переработки по всему миру смогут более безопасно и легко разобрать упаковку и сделать все необходимое, чтобы не допустить попадания этих материалов в нашу биосферу.

Единственный вопрос сейчас – это доказательства. Скептики электромобилей теперь скажут нам, что они хотят, чтобы компании действительно использовали аккумуляторы с истекшим сроком службы, и недавний пресс-релиз Jaguar Land Rover (JLR) — это еще один пример, который можно добавить в эту кучу.

JLR заключила партнерское соглашение с Wykes Engineering Ltd, лидером в секторе возобновляемых источников энергии, для разработки крупномасштабной системы хранения энергии в Великобритании. Целью этой системы является использование солнечной и ветровой энергии за счет использования аккумуляторов Jaguar I-PACE второго срока службы. Каждый Wykes Engineering BESS включает в себя 30 аккумуляторов I-PACE второго срока службы, позволяющих хранить до 2,5 МВтч энергии при полной емкости. Эти батареи поставляются с прототипов и транспортных средств для инженерных испытаний.

К концу 2023 года JLR планирует поставить достаточно батарей для хранения в общей сложности 7,5 МВт-ч энергии, которая сможет обеспечивать электроэнергией 750 домов в день. В будущем могут быть созданы дополнительные контейнеры для размещения большего количества аккумуляторов второго срока службы, полученных от подержанных серийных автомобилей.

«Наш подход к устойчивому развитию охватывает всю цепочку создания стоимости наших транспортных средств, включая цикличность аккумуляторов электромобилей. Наши аккумуляторы для электромобилей разработаны в соответствии с самыми высокими стандартами, и этот инновационный проект, реализованный в сотрудничестве с Wykes Engineering, доказывает, что их можно безопасно повторно использовать в энергетическом секторе, чтобы расширить возможности использования возобновляемых источников энергии. Использование 70-80% остаточной емкости аккумуляторов электромобилей перед их переработкой демонстрирует полное внедрение принципов замкнутого цикла», — сказал Франсуа Досса, исполнительный директор по стратегии и устойчивому развитию JLR. «Работая вместе с ведущими партнерами в отрасли, мы разрабатываем полную экосистему электромобилей, от аккумуляторов до зарядки, поддерживая нашу чистую нулевую трансформацию».

Каждый BESS, подключенный к усовершенствованному инвертору для оптимальной эффективности и управления энергопотреблением, может подавать электроэнергию в национальную сеть в часы пик и хранить электроэнергию из сети в часы непиковой нагрузки. Эти аккумуляторные системы хранения играют решающую роль в декарбонизации энергосистемы, справляясь с внезапными скачками спроса и максимизируя использование солнечной и ветровой энергии в благоприятных условиях для будущего использования.

Wykes Engineering и JLR достигли полной интеграции в рамках своего технического сотрудничества. Никаких дополнительных производственных операций или снятия аккумуляторного модуля не требуется. Аккумуляторы Jaguar I-PACE легко переносят в контейнеры на стойки на месте, что обеспечивает максимальную устойчивость проекта.